自汽车尾气检测新标实行以来，

许多车主和检测机构诚惶诚恐。

那么你知道你的爱车尾气合格吗？

尾气检测怎样才算合格呢?

小编仔细研究了一下汽车尾气检测新标，

首先我们来看看汽车尾气检测究竟是检测什么呢？

汽车尾气检测主要是检测HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、NO（一氧化氮）化合物的排放是否达标。四驱车以及双怠速车还需检测λ值即过量空气系数。

如果尾气还是检测不合格，以下几种较常用接地气的尾气治理方案仅供大家参考：

CO（一氧化碳超标）

可能是由于发动机混合气体过浓，燃烧不全进气系统不通畅，喷油嘴磨损，建议检查空滤，火花塞，点火正时，更换喷油嘴，更换活塞环，清洗进气排气阀的积碳与胶质，清洗三元催化；

HC（碳氢化合物超标）

可能是由于进气系统供氧不足、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、火花塞间隙偏大，燃烧不全，建议检查空滤，清洗温度传感器，清洗喷油嘴，燃烧室进排气阀以及坐扣的积碳和胶质，清洗三元催化器

NO（一氧化氮超标）

可能是由于汽油混合比例偏稀进气系统、发动机燃烧室内存了大量积碳、缸内形成多出明火、三元催化器和氧传感器失效。建议检查空滤，火花塞，节气门，氧传感器合三元催化器，清洗喷油嘴，燃烧室，进排气阀以及坐扣的积碳和胶质，清洗三元催化器；

CO、HC、NO均轻微超标

可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和效率高的清洁剂，如果无效则采用三元催化器清洗剂清洗三元催化器;

CO、HC不合格，NO合格

可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用效率高的清洁剂和添加双核减磨修复剂;。

CO、HC轻微超标，NO严重超标

可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用效率高的清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；

CO超标，HC、NO合格

可能是发动机混合气过浓，燃烧不全，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用效率高的清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;

CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟

可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件；

HC严重超标，NO轻微超标，CO合格

能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气，使用效率高的清洁剂后，建议更换好的机油和加入双核减磨修复剂。

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来源：今日头条

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